埔里 ~ 人止關，16km/340M，平均坡度2.1%
輕鬆騎時速約20公里 / 時間50分
人止關 ~ 清境，10km/810M，平均坡度8.1%
強度不要太高時速約7~8公里 / 時間90分
清境 ~ 梅峰，11km/500M，平均坡度4.5%
強度不要太高時速約7~8公里 / 時間90分
梅峰 ~ 鳶峰， 8km/630M，平均坡度7.8%
強度不要太高時速約7~8公里 / 時間約80分
鳶峰 ~ 武嶺，10km/545M，平均坡度5.5%
力氣請全部用完，時間約100分
總騎乘公里數55KM ,總爬升高度2825M
總規劃時間410分鐘
說明:
1.埔里到霧社
這是出發後第一個小時的路段,幾乎都是平路,每個人的體力也最好,都會不由自主的想比別人騎快一點,如果你不能克制自己慢慢讓自己的身體逐漸加溫,喚醒自己的肌肉準備接受長時間的運轉,你將有可能在第二個小時提前出局,因此聰明的人要忍住別人的挑釁,依照自己最舒服的節奏慢慢而穩定的騎上霧社.
有個簡單的方法一定有效,找個實力相當的車友並騎,邊騎邊聊天,這樣保證能抑制想要騎快的衝動,就算旁邊的人加快腳步離你而去,你還是按照自己的節奏慢慢騎.
不要太在乎別人騎的比你快,因為過了清境農場後你將看到他們一個個慢了下來.接近霧社前約3公里的連續爬坡,切忌不要掛重齒來騎,如果你浪費力氣在這個地方,會讓你的肌肉提早堆積乳酸.
結論:誰能越輕鬆騎完這個路段,誰的勝算就越高.
2.霧社到清境農場
離開霧社後會有一連串坡度不等的坡等你挑戰,千萬別以為剛剛都騎的很慢呼吸也調的很順,是不是開始可以騎快一點呢?
勸你還是打消這個念頭吧,繼續用自己最舒服的節奏目標放在清境農場,這個路段要開始留意適時補充水分,喝水的要領是分幾次小口的喝,不要一次大口的灌水,當騎乘時間超過1.5hrs時,要注意補充一些食品,記住跟爬山的要領一樣,千萬不要等到肚子餓了才吃,那時已經來不及了.
當然在這裡不太可能還能邊騎邊聊天,但是依舊保持輕鬆的節奏來踩踏,不要讓腳有酸或是快要硬掉的感覺.
結論:保持跟第一階段的節奏不要氣喘噓噓的騎到清境農場
3.清境農場到鳶峰停車場
有些人可能會覺得奇怪,為何到清境農場之前都盡量輕鬆騎呢?這樣會不會太慢呢?有句話不是說路遙知馬力嗎?真正的重頭戲才要上演,因為過了清境農場後人煙稀少,不像之前遊客眾多加油聲此起彼落,人在那種環境在每個人會自以為是阿姆斯壯不知不覺會毫無保留的越騎越快,等到過了清境後速度會明顯慢下來,這時高度也慢慢提升,尤其來到翠峰停車場時幾乎都是針葉林了,氣溫也慢慢下降了,人群少了一種孤獨感會席捲而來,你甚至開始懷疑為何要來這種地方受罪.
如果在這之前你都能忍住不暴衝,這時你將開始享受逐漸超越別人的快感,在抵達鳶峰停車場之前,你必須告訴自己已經完成了一半的路程,隨時注意喝水與吃補給,讓自己保持在良好的狀態,你會發現先前一些衝的較快的車友臉上開始出現痛苦的表情,你是否能在超越他們時還面帶微笑呢?
結論:做好心裡建設不斷告訴自己,你騎的很好
4.鳶峰停車場到昆陽停車場
絕大部分的第一次挑戰的車友來到鳶峰時,面臨體力即將耗盡的威脅,甚至會有抽筋的情況發生,要不是看到身旁的車友繼續前進,許多人會在這裡打退堂鼓,因為繼續前往昆陽還有許多陡坡等著你,任何長距離耐力的競賽最難熬是全程2/3的地方,沒有人會在終點前500公尺說我不玩了,就算下車用推的也要把它推完,對吧,因此當你來到鳶峰時要想想從一早出發到現在已經完成2/3的距離,你願意就這樣放棄嗎?許多被迫放棄的車友都是因為抽筋而無法繼續完成,更讓人氣餒的是這段路幾乎在毫無針葉林的光禿禿的山路不斷迂迴,你永遠看不到路的盡頭在哪裡,尤其在接近昆陽前的幾個陡坡更是會讓人幾乎放棄,直到你看到一塊寫著昆陽的指示牌出現為止.
這段路是全程最關鍵的地方,如果你能謹守前面兩階段的要領,按步就班不急不徐的踩踏,始終保持良好的迴轉,不要求速度快,至少不下車,不讓腳抽筋總可以吧.
結論:注意保暖堅定意志不停踩踏,不怕慢,只怕停,度過撞牆期
5.昆陽停車場到武嶺
如果天氣好時從昆陽可以直接看到武嶺就在遠方路的盡頭,從這裡到武嶺只剩2公里的路程,由於海拔的關係空氣稀薄,你會感到腿怎麼使不出力來,終點武嶺就在遠
方,2公里的路程平時在平地上隨便騎一下子就騎完了,為何有一種看的到卻騎不到的挫折感,這時會有一種欲哭無淚的感覺,但又不甘心不將它完成,沒關係隨著你不停的踩踏,武嶺的目標也越來越明顯,終點前的人群裡有等待你的人在守候著,這時反而會讓你不由自主的加快踩踏,距離終點前約300公尺是個山坳的轉彎處,過了這個彎之後幾乎是平路了,這時你又會幻想你是阿姆斯壯在環法的阿爾卑斯山的爬山站來段最後進終點的抽車動作,當你跨越終點的那一刻,所有的痛苦都結束了,花了多少時間並不重要,名次也無所謂了,最重要的是你終於完成對自己的承諾,你真的辦到了,沒有任何東西在此刻讓你有一種如釋重負的喜悅,這種感覺會在未來一週伴隨著你疲憊的身軀一直環繞著你,直到它成為你心中重要的回憶.
結論是完成就是一種勝利
如欲規劃四小時完賽者,請將時間與速度分別以1.7~1.8倍數換算
SHIMAO電子變數系統 Di2 試乘車
裝在COLNAGO的車更顯突出!!
G2C特別為車友把前叉上管預留特別長,等車友fitting過後再依照騎程需求來裁切,不會再遇到前叉上管不夠長,讓車友無所適從的困境!!
R7.1 的設計概念，是跑車專業入門級的最高級車。
重量9.0kg(475mm)、黃色.白色.紅色及黑色共四色，尺寸有475mm(S)、520mm(M)、540mm(L)三種。
規格
車架 Carbon鋁合金複合車架(CARBON下管,後下叉)
前叉 Carbon跑車前叉
輪圈 MAVIC雙層鋁圈（前後輪快拆）
外胎 Maxxis 公路胎 700c x 23c
中變 Shimano 105
後變 Shimano 105
變速桿 Shimano 105(2011年新款,走內線設計)
鏈條 KMC DX10sc
大盤 FSA 39x53Tx172.5mm or 34x50T CT盤
飛輪 Shimano 105 11-27T , 10速
座墊 Lever 7 跑車座墊
坐管 Carbon座管27.2mm
剎車器 Tektro跑車夾器
| 特色： | |
| 多樣色彩設計，骨科醫師設計軟性橡膠管原形，給予髕腱適當的壓力，有助於維持髕骨正常的滑動，可調整鬆緊，適合整天活動及工作中穿戴，可有效減輕疼痛。 |
因5/1日武嶺自行車比賽,4/30營業至六點
5/1~5/3公休三天,5/4恢復正常營業
不便之處 還請見諒!!
任何問題 歡迎電洽 04-22393185 大坑185車庫
美國SCOTT 最強公路勝利方程式 ADDICT RC
最頂級職業競賽公路車 車架重790g
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