大坑185車庫

索引：

Date： 2011/7/19

I. SRAM news/announcement 最新消息及公告

世界最快自行車的一致選擇-SRAM RED!

SRAM RED 在環法賽中再次發威

SRAM RED 締造 Ironman 新紀錄!

II. Product information 產品資訊

TRUVATIV XO 導鍊器

III. Service & maintenance 維修及保養

ROCK SHOX 氣壓兩段行程技術(Dual Position Air) 常見疑問

I. SRAM news/announcement 最新消息及公告

世界最快自行車的一致選擇-SRAM RED!

Fig. 1 Alberto Contador – Saxo-Bank Sungard – Specialized Shiv SRAM RED & ZIPP 808.

2011 環法賽的第 2 站是團隊計時賽，場地在 Les Essarts 共 23 公里長，由於路線距離不長而且天氣預報晴

朗，預期比賽時的時速應該會非常快，賽前幾天，各隊的技師一直專注在每一個小細節上，希望確保機

械上的校調達到盡善盡美，另一方面也希望選擇適當的齒比出賽，在上述條件下，多數的車隊預期都會

選用高的齒比，例如 54X44 或 55X44 的大齒盤搭配 11-23 的飛輪以適應高速的計時賽需求，以下是一些世界上最快的自行車規格及圖片。

Fig. 2 Levi Leipheimer – Team Radioshack– TrekSpeed Concept, SRAM RED.

Fig. 4 Ivan Basso – Liquigas-Cannondale –Cannondale Slice, SRAM RED.

Fig. 3 Alexander Vinokourov – Astana Pro Team –Specialized Shiv, SRAM RED

Fig. 5 John Gadret – AG2R La Mondiale Team –Kuota, SRAM RED

SRAM RED 締造 Ironman 新紀錄!

Fig. 9 Marino Vanhoenacker (Commerzbank team) 打破鐵人世界紀錄

比利時鐵人三項冠軍- Marino Vanhoenacker 剛於奧地利鐵人三項比賽中完成一項傑出的成就，他刷新了維

持 14 年之久的世界紀錄，新的紀錄是 7:45:58: 46，它並且是他連續第 6 個鐵人冠軍。

在他的 Scott Plasma 車上配備了 SRAM RED 及 ZIPP Firecrest 808/ Super-9 碟輪，他達成另一項令人驚嘆

的成就是：鐵人三項中世界第二快的自行車單項紀錄，他以 4:15:37 的時間騎完 180km 賽程，平均速度

為 42.25km/hr.

有的，應該在長行程的模式下設定氣壓。前叉下腳後方的氣壓建議表是以長行程的模式為基準，

對應於長行程設定之下的內部氣室容積，若在短行程下設定氣壓，則在切換到長行程時會覺得

氣壓過大，或彈簧過硬。

如果分別量測長行程及短行程的長度，發現行程的變化量是 32mm，這樣的結果是正常的嗎?

是的! 氣壓兩段行程控制利用空氣壓力達成長/短行程切換功能，在“MIN” 設定下，以氣壓方式

控制短行程的位置而不是採用機械式機構，因為氣體可被壓縮的特性，它極有可能在長/短行程

的差異上出現微幅的變異，長/短行程的變化量受前叉下壓時的速度及量測長/短行程變化前，往復下壓前叉的次數所影響。

如果要自行保養應該怎麼做?

氣壓兩段行程技術是模組化的設計，只有極為少數的內部零件需要定期保養(通常只有 O-ring)，

RockShox 已將相關的保養程序製成影片上傳於網路上供消費者參考，您可至 YouTube

(http://www.youtube.com/watch?v=KT_JfK0pZfA) 或到 SRAM.com 的 service 頁面找到該影片。

此系設需要採用特殊的潤滑油嗎?

我們建議使用較”輕”的潤滑油，例如“Slick Honey”，另一個相較於使用哪種潤滑油更關鍵的因素

是潤滑油量，太多的潤滑油會造成干涉內部氣孔的風險且阻塞氣孔可能造成長/短行程切換時的

速度過慢，請參考 RockShox 所製作的影片以了解何謂”適量” ，您可至 YouTube

(http://www.youtube.com/watch?v=KT_JfK0pZfA) 或到 SRAM.com 的 service 頁面找到該影片。

我的氣壓兩段行程系統在開箱後無法自行回復至最長行程“MAX”，可能是哪裡出錯了?

氣壓兩段行程技術是建立在一個動態的空氣彈簧基礎上，它需要返復的作動(壓縮/回彈)來保持

或改變行程模式，在這個案例中，只要將前輪安裝上前叉，應該就足以讓前叉變化行程至最長

狀態”MAX”，若是在整車上，輕拉起前輪，或騎過高低起伏的路面時就可以完成切換至最長行

程的動作。